Services d’expédition intégrés Zim (NYSE : ZIM) a publié des résultats pour le quatrième trimestre légèrement supérieurs aux attentes, mais les difficultés macroéconomiques qui ont frappé cette activité ne sont pas en vue. Les investisseurs espéraient plus et les actions de Zim étaient en baisse de près de 14 % à 11 h 30 HE mercredi.

Zim fait du surplace

Zim possède et exploite une flotte de cargos. C’est un activité cyclique, et 2023 a été une année difficile. Les inquiétudes concernant l’économie mondiale et la hausse des taux d’intérêt ont conduit les gros clients du transport maritime à réduire les volumes de fret, ce qui a fait baisser les prix des services de transport maritime.

Les investisseurs craignent que Zim soit particulièrement vulnérable à un ralentissement en raison de son endettement relativement élevé.

Zim a perdu 1,23 $ par action au quatrième trimestre sur un chiffre d’affaires de 1,21 milliard de dollars, dépassant les prévisions de Wall Street d’une perte de 1,29 $ par action sur un chiffre d’affaires de 1,28 milliard de dollars. Le chiffre d’affaires a baissé de 45 % sur le trimestre et de 59 % en 2023, reflet d’une faible demande.

Le PDG Eli Glickman a déclaré dans un communiqué : « Dans un contexte de conditions de marché affaiblies, de perturbations du secteur et de défis opérationnels en 2023, l’équipe exceptionnelle de professionnels de ZIM est restée résiliente et concentrée sur l’atteinte de l’excellence opérationnelle et la fourniture du plus haut niveau de soins à nos précieux clients. « .

Zim ne prédit pas un redressement rapide. La société prévoit un bénéfice ajusté avant intérêts, impôts et amortissements compris entre 850 millions et 1,45 milliard de dollars en 2024, contre 1,207 milliard de dollars estimés par Wall Street et 1,049 milliard de dollars en 2023.

En renonçant aux dépréciations et aux amortissements, la société prévoit une fourchette comprise entre 300 millions de dollars et 300 millions de dollars de bénéfices en 2024.

L’action Zim est-elle un achat après ses résultats du quatrième trimestre ?

Glickman a déclaré que le programme de renouvellement de la flotte de la société, qui consiste à retirer les navires plus anciens et moins économes en carburant au profit de nouveaux, progresse comme prévu. C’est une bonne nouvelle pour l’efficacité, mais c’est la raison des inquiétudes en matière d’endettement. La trésorerie totale a diminué de 1,92 milliard de dollars l’année dernière pour atteindre 2,69 milliards de dollars, et le ratio de levier net de Zim à la fin de l’année était de 2,2 fois la trésorerie.

L’histoire continue

Les investisseurs espéraient que les problèmes géopolitiques au Moyen-Orient, notamment la fermeture partielle du canal de Suez, entraîneraient une hausse des taux et contribueraient à inverser une partie de la baisse des prix enregistrée en 2023. Mais après un premier élan d’optimisme, il est devenu clair que la situation est beaucoup plus compliquée.

Pour l’instant, Zim est une histoire d’attente. Il n’y a aucune raison de se précipiter et d’acheter cette trempette.

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Lou Whiteman n’a aucune position sur aucune des actions mentionnées. The Motley Fool recommande Zim Integrated Shipping Services. Le Fou Motley a un politique de divulgation.

Pourquoi le stock d’expédition intégré de Zim est en forte baisse aujourd’hui a été initialement publié par The Motley Fool